À quoi sert principalement le réducteur Ultra Flat 156 ?
L'Ultra Flat 156 a deux fonctions principales : il réduit la focale de votre télescope d'un facteur 0.79x, ce qui offre un champ plus large, et il aplanit le plan image pour garantir des étoiles nettes sur les grands capteurs de caméra.
Quelles caméras sont compatibles avec le réducteur Ultra Flat 156 ?
Ce réducteur est conçu pour éclairer une large gamme de tailles de capteur, dont le moyen format, le plein format, l'APS-C et le M4/3. Il se raccorde à la caméra ou à la roue à filtres par un filetage mâle standard M54 x 0.75.
Comment obtenir le bon espacement pour l'Ultra Flat 156 ?
Le backfocus requis de 55mm se mesure de l'épaulement du filetage M54 du réducteur jusqu'au capteur de votre caméra ; les 75.5mm correspondent à la longueur optique propre du réducteur. Vous devrez combiner des bagues allonge et des adaptateurs M54 pour obtenir exactement cette distance avec votre configuration de caméra.
À quel type de porte-oculaire l'Ultra Flat 156 se raccorde-t-il ?
L'Ultra Flat 156 possède un filetage mâle M92 x 1 côté télescope. Il est conçu pour se visser directement dans le tube coulissant d'un porte-oculaire doté d'un filetage femelle M92 correspondant, pour une liaison solide et sans tilt.
J'ai une caméra plein format comme la ZWO ASI6200MM. L'Ultra Flat 156 éclairera-t-il entièrement son capteur ?
Oui. L'Ultra Flat 156 est prévu pour couvrir les capteurs jusqu'au moyen format, plus grands que celui d'une caméra plein format. Il offre un champ plat, bien corrigé et entièrement éclairé pour votre caméra plein format, sans vignetage ni étoiles déformées sur les bords.
Avec son poids de 2.65 lbs (1.2 kg), à quoi faire attention en ajoutant l'Ultra Flat 156 à mon installation ?
Le poids important de 1202 g (2.65 lbs) demande de la réflexion. D'abord, assurez-vous que votre porte-oculaire supporte la charge sans glisser ni basculer. Ensuite, vous devrez rééquilibrer votre télescope sur la monture après avoir installé le réducteur et la caméra, afin d'éviter les erreurs de suivi et de ménager les moteurs.